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新规实施！疲劳驾驶认定更严你准备好了吗？
开车时感到困倦，你会怎么做？继续硬撑还是及时休息？今起（6月1日），疲劳驾驶认定新规正式实施，对疲劳驾驶这一违法行为的查处有了更科学的量化依据。
写到这里，我想起很多司机朋友在长途驾驶中常常忽略疲劳驾驶的危害。疲劳驾驶不仅危及自身安全，还可能给其他道路使用者带来危险。新规定打破“只看驾驶时长”的局限性，以驾驶行为+生理状态+生活轨迹三维立体判定驾驶员是否为疲劳驾驶。
有人问我：新规具体怎么判定疲劳驾驶？其实新规覆盖全车型驾驶人，尤其强化了客运车辆的监管要求。只要满足任一条件，就算疲劳驾驶！
连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟；客运机动车驾驶人于22:00至次日6:00连续驾驶超过2小时未休息或休息时间少于20分钟；客运机动车驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时。
看到这，可能你会好奇：除了驾驶时间，还有哪些因素会被考虑？交通事故发生前10分钟内，驾驶员双眼完全闭合≥2秒或疲劳程度脑电波特征判断数值小于30；交通事故发生后，交警对机动车驾驶人询问/讯问结果证实其处于精神难以集中或精神恍惚、困倦等状态仍驾驶车辆。
交警对机动车驾驶人驾驶车辆出发前睡眠状况和工作、饮食、用药、生活等情况进行调查，证实存在下表中列举的一项或多项调查结果的。
通过提取车载终端或监控平台的行驶记录数据、询问或讯问机动车驾驶人、询问证人、调取视频证据卡口监控等方式，确定机动车驾驶人的连续驾驶时间、停车休息时间和累计驾驶时间。
针对配备或穿戴有关生理状态监测设备的机动车驾驶人，可以调取其驾驶期间使用的监测设备（包括但不限于视频监控设备、脑电测量设备等）记录数据，通过分析车载终端或监控平台记录的图片、视频文件等，确定其是否处于过度疲劳状态驾驶车辆。
在询问/讯问中主动提问“驾驶车辆途中直至发生事故时你的精神状态如何？”“你在驾驶车辆过程中身体疲倦/打瞌睡的状态持续了多长时间；什么时间开始，什么时间结束？”等问题进行取证，根据机动车驾驶人的回答确定其是否处于疲惫困倦/打瞌睡状态下驾驶车辆。
通过询问机动车驾驶人、同行人员、同住人员或者其他知情人，调取机动车驾驶人24h内手机流量使用情况，判断机动车驾驶人作息规律和事故发生前24h内的睡眠时长。
通过询问机动车驾驶人、工友同事、同住人员或者其他知情人，调取机动车驾驶人24h内工作记录或视频监控等，确定机动车驾驶人的工作情况。
通过询问机动车驾驶人、同行人员或者其他知情人，调取机动车驾驶人用餐地点监控视频等，确定机动车驾驶人的饮食情况。
通过询问机动车驾驶人、同行人员、同住人员或者其他知情人，调取就医购药、住院治疗病历、用餐视频及记录，现场勘查提取物品、个人遗留物品等方式，确定机动车驾驶人用药情况。
通过询问机动车驾驶人、同行人员或者其他知情人，调取机动车驾驶人购票记录、赛事报名记录、参加活动签到表，景区出入口及周边、体育场馆监控视频等方式，确定机动车驾驶人的生活情况。
事故调查过程中应注意排除或区分酒驾、毒驾、分心驾驶等其他违法行为。根据酒检、毒检结果排除酒醉驾、毒驾等违法行为；根据事发时手机、车载视频使用情况，车内监控录像、车内乘客证言等排除分心驾驶违法行为。
连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，驾驶证一次记3分。连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，驾驶证一次记9分。
新规实施标志着疲劳驾驶监管进入“精准化、全维度”时代。疲劳驾驶很危险，害人又害己，请勿疲劳驾驶。
如果你是一名长途司机，面对这些新规定，你会如何调整自己的驾驶习惯？返回搜狐，查看更多
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