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自动驾驶新国标来了！现有车型受影响吗？
记者了解到，目前，普通消费者线下能正常选购、上牌使用的智能网联汽车，全部搭载L2级组合驾驶辅助系统。
记者实测新款L2车型，搭载有4颗激光雷达，实现360度环境感知，可完成自主出库、道路跟车、避让行人和非机动车、自动泊车等点对点辅助操作。
但L2有硬性规则：行驶全程驾驶员必须目视前方、手握方向盘，驾驶主体始终是人。不少车主表示，高速通勤、早晚高峰堵车时，L2能有效减轻驾驶疲劳。
从去年年底起，国内首批L3级有条件自动驾驶的两款车型，获准在北京和重庆按一定条件上路通行。这些车辆在指定道路范围内、满足限定条件时，驾驶员可以双手离开方向盘。目前，这些车辆主要由相应企业负责运营，未面向普通消费者销售。
业内专家介绍，近期新发布的强制性国家标准中，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》是从明年7月1日起正式实施。因此，现有在售的所有L2级车型、以及正在试点中的L3车型，都不受到这一新标准影响。未来，将推动试点政策与强制标准有效衔接。
中汽中心首席专家孙航表示，新国标目前对于普通消费者而言影响不大，不过在2027年7月1日以后，新申报上市的L3和L4车型，都要执行这套统一的安全门槛。今后消费者选购自动驾驶车型，就有了权威的安全评判依据。
L2依赖驾驶员全程接管风险，L3、L4要求车辆自主处置各类紧急险情，责任判定机制同步调整：L3上路试点期间，车辆关键数据实时上传国家监管平台；一旦发生事故，完整行车数据可作为多方责任判定依据，责任主体相较L2更为多元。
新国标明确硬性安全底线自动驾驶系统安全水平不能低于合格且专注的人类驾驶员，强制规定失效处置方案、最小风险策略。
L3车型必须配备驾驶员接管监测设备，清晰标注系统能力边界，杜绝车主误用、滥用自动驾驶。
专家分析：这份国标是国内首部针对L3、L4级自动驾驶的强制性标准，对产业长期发展意义重大。新规要求车企搭建覆盖研发、生产、投放全周期的安全保障体系，统一安全基准与人机交互规范。
对消费者而言，长期利好十分明确：统一强制门槛将淘汰安全冗余不足、夸大宣传的产品，倒逼车企提升高阶智驾可靠性。
车主期待的高安全性、少人工接管的自动驾驶，将在标准化监管下稳步落地，减少长途、夜间行车的安全顾虑，推动自动驾驶产业规范、可持续发展。
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