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阳光自由：法拉利Amalfi敞篷跑车
出敞篷跑车了，放弃了轿跑车的固定车顶后，经过精心设计，采用特定形状和材料打造的软顶后，车辆重新换发出另外一种风采。
法拉利Amalfi跑车是一款2+座敞篷车型，让驾乘者在敞篷状态下尽情享受其V8发动机的澎湃动力。这款车型延续了法拉利悠久的敞篷车传统，这类车型长期以来一直是车迷们心目中的里程碑，更是收藏家们争相追捧的对象。由法拉利设计工作室打造的Amalfi敞篷跑车，无论顶棚开启还是关闭，外观都同样引人注目。当顶棚关闭时，它完美保留了轿跑车流畅而优雅的轮廓；而当顶棚打开时，车身比例则展现出更加鲜明且富于表现力的个性魅力。
经光线勾勒出的干净、流畅的表面赋予这款车现代而优雅的气质，而全自动软顶则自然而然地成为全场焦点。除了集成式后窗外，车顶还采用了一种五层织物结构，各层厚度各异，呈“三明治”式排列的软质车顶，可以帮助隔绝外界噪音，为车内乘员提供更安静的环境。软顶提供四种定制面料颜色和两种技术面料选择，其中包括全新的“Tecnico Ottanio”面料，无论开启还是关闭，这一设计都能与车身其他部分完美融合。
Amalfi敞篷版经过了全面的空气动力学重塑，以有效控制气流并平衡下压力。车尾配备了一款集成式主动后翼，具有三种调节模式，在高下压力模式下，于时速155 mph（250公里）时可产生高达243磅（110公斤）的下压力。气流管理也是乘客舒适度的关键——尤其是在敞篷状态下。为此，这台新款法拉利配备了一款导风板，位置集成于后排座椅靠背中，有助于降低湍流和噪音。只需按一下按钮即可展开，收起时只需将其推回外壳即可。
在座舱内，简约而现代的设计方案彰显出运动感与优雅气质。中央通道采用悬浮式铝制桥梁造型，而车门面板则融入了受航海设计启发的装饰元素。仪表显示屏位于一体化驾驶舱结构内，该结构还集成了通风口；另外两个屏幕则负责信息娱乐功能和乘客显示屏。需要注意的是，折叠式车顶的厚度为220毫米。当车顶被折叠收纳时，行李厢容积会从9.0立方英尺降至6.1立方英尺。
动力源自一台纯双涡轮增压的3.9升V8发动机，可输出631 hp（470kW）的功率。这款发动机隶属于法拉利屡获殊荣的F154e系列，在Amalfi Spider车型上实现了163 hp/L的输出。整备质量为3,430磅（1556公斤），比硬顶轿跑版重了约176磅（80公斤）。根据已经信息，该发动机涡轮的增压系统经过升级、采用了新型轻量化凸轮轴（可减重2.9磅）以及经过重新设计、采用精密加工的发动机缸体，优化了质量与热管理。
敞篷车也受益于法拉利的一些最新技术。八速湿式双离合变速箱与SF90 Stradale所采用的是同一款，而ABS Evo系统则源自296 GTB。
此外，车辆还配备了侧滑控制（SSC）6.1，该系统可协调车辆的所有动态系统，从转向、扭矩管理到车身垂直运动控制，都得以实现性能最大化。Manettino 提供五种驾驶模式——湿地、舒适、运动、赛道和ESC关闭。不同的驾驶模式允许驾驶员能够调节F1-Trac系统、悬架阻尼以及电子差速器等系统的干预程度。
法拉利还配备了一套全面的驾驶辅助系统。这些系统包括自适应巡航控制、自动紧急制动、盲点监测、车道偏离警告、车道保持辅助、自动远光灯、交通标志识别与提示，以及驾驶员疲劳或分心监测。可选功能包括环视影像和后方交叉交通警示，可谓全面。
虽然法拉利Amalfi轿跑车在欧洲的起售价约为24万欧元，但去掉固定车顶并加上软顶敞篷后，Amalfi敞篷车的起售价要增加到大约为27万欧元。订单现已开放，首批交付预计将于2027年初进行。
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