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疲劳驾驶怎么检测到的
在高速公路各类动态交通违法行为中，疲劳驾驶现象是一个十分普遍而且难以解决的问题，疲劳驾驶更是发生特大交通事故的三大原因之一。
天眼查知识产权信息显示，近日，浙江吉利控股集团有限公司申请的“疲劳驾驶提醒方法、车辆、电子设备及存储介质”专利公布。
企查查专利摘要显示，该技术方案中，通过确定目标车辆的驻留区域，根据驻留区域来对行驶轨迹进行分段，得到每一个分段轨迹的行驶时长，以此确定驾驶员是否存在疲劳驾驶，能够识别出驾驶员在驾驶过程中是否有在驻留区域停顿休息，准确的检测出驾驶员在每一个分段轨迹的行驶时长，提高疲劳驾驶的检测准确度。
摘要显示，所述方法用于配置有眼球追踪传感器的移动终端，方法包括:当移动终端作为导航设置在车辆中时，启动眼球追踪传感器，定位驾驶者的目标眼球。
连续驾车超过4小时 属于“疲劳驾驶” 还有一种情形： 行车途中休息时长不够 也属于疲劳驾驶 一起来看看案例吧“疲劳驾驶”是一种极其危险的行为 会导致驾驶人的反应力下降、变迟钝 甚至出现 “盲驾”的情况 后果不堪设想开车时“可怕”的是 车还在继续行驶着 驾驶人的大脑处于“待机模式”
研究介绍✦•研究背景Background随着科技日益发展，手机对于我们的吸引力也越来越大，但是在驾驶汽车期间被手机分散注意力可能会导致无法及时注意到前方的紧急情况。除此之外，部分驾驶员可能也会因为长时间驾驶或睡眠不足导致反应不及时或操作失误导致交通事故的发生。
长江日报大武汉客户端9月28日讯近日，武汉公交“安全驾驶预警系统”在K1路、292路等8条公交线台营运车辆试点运行。该系统可对驾驶员各类疲劳驾驶行为和进行预警提示，并对车道偏离、路口超速等异常状态进行有效监控，实现对公交车驾驶的智能化安全管理。
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